如果有人問你，當下中經濟大的變化是什么？或許你會說是經濟增速的放緩，抑或是供給的過剩、產業困局與轉型，但它們都不是大的變化，大的變化在于——人。
中出現了批億數量的消費者，他們愿意花錢買的東西，但卻發現這些東西在內買不到。就像兩年前“馬桶蓋”話題中提到的那樣，大千里迢迢跑到日本花好幾千塊錢買個智能馬桶蓋。
這種現象向中提出了個新的命題：這群人是誰？他們想要什么？如何向他們提供的、能夠滿足其需求的產品？
我們可以看到，在過去兩年里，談論消費升、工匠精神的聲音下子多了起來，響亮的聲音大多來自中的企業界。企業們對市場任何細微的變化都非常敏銳，他們深知如果個市場供給過剩，需求端就無法得到有效的刺激，新的高附加值都來自于供給側的改革與創新。
2009年中取代美成為世界制造業大，8年過去了，狂飆突進的中制造業在這幾年面臨著產能過剩、增長乏力的困境。
汽車行業就是中制造業的經典代表，2009年中成為世界制造大的同時，也成為了世界汽車產銷。時至當下，中汽車保有量超過2．9億，全有近50個城市擁有超過100萬輛的汽車，很多城市超過半的庭擁有汽車。
龐大的存量數據意味著，增長正在逼近限。
在這個背景之下，誰能把握住這些新興消費群體的需求，誰就能抓住下個市場的增長點。
中的年輕人，這些85后和90后，是出生和成長在和平年代、并能按自我意愿選擇生活方式的代。他們正走上社會的舞臺，并將在未來30年內占據舞臺中央的位置，是未來核心的消費動力。
他們有幾個明顯的特點：
●每天大半時間在上網；
●依賴互聯網信息進行交流與消費；
●對興趣相關的高科技產品充滿向往；
●愿意享受生活，尊重自己的選擇；
●擁有新潮的時尚感。
他們還很年輕，其中可能大部分人里都有車，但還沒有屬于自己的輛車。他們買車不僅僅是為了滿足基礎性的需求，而且期待有新的體驗，包括新能源、人工智能認知技術以及其它任何具有吸引力的新元素。
這些特點蘊含著中制造業未來十年新機會的兩大革命性科技驅動力：互聯網革命和硬件技術革命。
互聯網將重新定義產品、渠道、技術創新和消費者。通過互聯網數字平臺，用戶、產品與商被匯集起來，以提高資源配置的效率。而消費者也不再只是消費者，而是集消費者、生產者、投資者三者合的生態參與者。
對于中的制造業而言，互聯網只能幫助完成其轉型升的部分。另外部分則需依靠技術產品化能力和匠人精神。德魯克說過，商業的本質就是你生產雙皮鞋，賣給消費者，讓他穿在腳上感覺很舒服。制造業的本質是工匠，空調、衛浴、手機、汽車等產品皆如此，商業的競爭終將回到產品本身。
今天全球的經濟不振，是因為技術革命產業化還未達成，第四次工業革命的成果，還沒有完全從實驗室走向市場。但包括人工智能、物聯網、虛擬現實技術、新材料、新能源等新代技術，將在未來二三十年源源不斷地轉化為商業化產品。這些產品將滿足和激發消費者新輪的需求，成為未來商業競爭的制高點。
在汽車這個制造業體量龐大的行業中，互聯網化、智能化、和環保化就是不斷被實現的趨勢。所有的汽車制造商，比如奧迪，都在尋求這三個領域的突破。
奧迪在中未來十年的戰略，將以高端、定制化的解決方案打造面向未來的互聯移動出行?

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